迅速成长的AMT变速箱,为什么能取代MT成为主流?
种种迹象表明，经过近两年国内重型牵引车对AMT变速箱的培育 ，其发展状态已经基本成熟 。2019年 ，AMT变速箱进入导入期，一些国产高端AMT变速箱车型已经取得了一定的市场基础 。但与此同时应该明确，重型牵引车AMT技术日益成熟 ，不代表其已经解决了使用中的所有痛点 ，AMT重卡的发展现状仍存在瓶颈。
MT 、AT 、AMT、DCT、CVT变速箱各有优劣。MT技术成熟，但操作繁琐；AT普及 ，未来发展潜力大；AMT简化操作 ，但顿挫严重；DCT换挡速度快，但需解决制造精度和散热问题；CVT平顺性高 ，但扭矩限制影响发展 。综合考虑 ，AT变速箱在当前市场中表现最佳，而DCT变速箱具有广阔的发展前景 。
AMT变速箱就是一款具备“电控离合 ”的MT变速箱 ，既然是MT变速箱 ，当然要加MT变速箱油了。
优劣点：优点：操作容易，能减少驾驶者疲劳 。缺点：传动效率不高 ，拖累油耗 ，动力响应迟钝，成本高 。AMT（机械式自动变速箱）定义：AMT变速箱实际上就是自动的手动变速箱，或者称半自动变速箱。本来由人控制的踩离合换挡改为电控的 ，模拟人为操作 。
一汽变速箱好,还是法士特变速箱好?
1 、法士特8js75tb变速箱相对一汽ca6t123变速箱更好 。以下是具体分析：速比极差与燃油经济性：法士特8js75tb：速比极差较小 ，为35，这意味着在不同速度下 ，发动机能够更高效地运转 ，从而提高燃油经济性。一汽ca6t123：速比极差相对较大，可能影响燃油经济性 。
2 、虽然其他品牌的变速箱也有其独特的优势 ，但在综合性能上 ，法士特变速箱依然表现优异，尤其是在耐久性和稳定性方面 。总的来说 ，法士特变速箱凭借其先进的技术背景和卓越的产品性能 ，在重卡变速箱市场中占据了重要地位。
3、法士特的变速箱耐用 。中国的重卡变速箱技术主要来自三个方面：美国伊顿 、日本日产柴 、德国ZF，这三个公司也代表了世界最先进的重卡技术 。其中法士特的技术来源于美国伊顿 ，大同齿轮的技术来自日产柴 ，綦江齿轮的技术来源于德国ZF。
重卡AMT自动变速箱有什么特点?
重卡AMT自动变速箱的特点主要包括以下几点：基于手动变速器改造：AMT机械式自动变速器是在常规手动机械式变速器的基础上改造而来的，这保留了手动变速器的许多优点，如结构简单、传动效率高。自动化控制：通过将手动换挡机构及离合器操纵机构改造为自动控制机构 ，AMT实现了换挡和离合器的自动操作 。
同时 ，重汽AMT空挡滑行显得不是那么聪明，有的时候需要滑行 ，但是变速箱不会进入滑行模式 ，有的时候只是松开油门在平路上减速，变速箱反而进入空挡滑行 ，这就和整车调教有很大的关系 。而反观欧曼EST-A的ZF AMT ，在空挡滑行方面处理的就比较好，在下坡的时候松开油门 ，车辆进入空挡滑行模式。
AMT变速箱硬件的评价指标主要是可靠耐久性能 、NVH（噪音和振动） 、传动效率、同步器灵敏性等 。
跟手动变速箱拥有几乎一样的传动效率 、承受扭力强度 、耐用度 。国内厂商在原有手动变速箱的基础上 ，加上一套电控系统，推出了自主的AMT。主要优势：无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的 ，属于自动变速器的一种 ，但它能克服普通自动变速器“突然换挡 ”、油门反应慢 、油耗高等缺点 。
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