哈弗h6是at变速箱吗
款哈弗H6自动挡车型搭载的是6AT变速箱。该款6AT变速箱应用于18款哈弗H6运动版以及豪华型等自动挡车型中 。其搭配的是5L涡轮增压发动机 ，最大功率110kW ，峰值扭矩为210Nm/2200 - 4500rpm 。换装此变速箱后，哈弗H6低扭薄弱的特点依旧存在 ，起步时有迟滞感 ，但行驶起来后该现象会改善。
哈弗H6部分车系使用6AT变速箱，该变速箱来自韩国品牌HPT ，它是现代集团下的子公司 ，其不少产品配套于现代、起亚车型 。除了6AT变速箱，哈弗H6还使用过6速手动变速箱和7速双离合变速箱 。使用6AT的车系搭载5L涡轮增压发动机，最大功率110kW ，换装6AT后扭矩无变化 ，峰值扭矩为210Nm/2200 - 4500rpm。
【太平洋汽车网】哈弗h6用的是6AT变速箱，是韩国品牌HPT ，6AT车型用的还是之前的5L涡轮增压发动机 ，最大功率110kW，换装了6速自动变速箱后在扭矩方面没有任何变化 ，峰值扭矩：210Nm/2200-4500rpm 。
液力变矩器的作用哈弗H6搭载的自动变速箱（如7DCT湿式双离合或部分车型的AT变速箱）通过液力变矩器传递动力 。当挂入D挡时 ，发动机的动力会通过变矩器内的油液推动涡轮，即使不踩油门 ，也有微量动力传递到驱动轮。松开刹车后 ，车辆会因这股动力缓慢起步，尤其适合拥堵路况或坡道场景。
哈弗h6用的是6AT变速箱 ，是韩国潮牌HPT ，是现代集团下的一个分公司，许多变速箱商品都配套设施在当代 、起亚汽车的汽车上 。6AT车系用的也是以前的5L涡轮增压器汽车发动机，至大功率110kW ，改装了6速全自动变速箱后在扭矩层面_有其他转变 ，最高值扭矩：210Nm/2200-4500rpm 。
16年哈弗h6运动版的变速箱是什么型号
1 、【太平洋汽车网】哈弗h6用的是6AT变速箱，是韩国品牌HPT ，6AT车型用的还是之前的5L涡轮增压发动机 ，最大功率110kW，换装了6速自动变速箱后在扭矩方面没有任何变化 ，峰值扭矩：210Nm/2200-4500rpm。
2、哈弗h6运动版自动挡：1 。长城哈弗h6自动变速器6at变速器由韩国现代Wok提供 。6AT的变速箱提速时 ，升档过程会比较平顺，转速刚超过2000转时变速箱就会升档；换了6AT变速箱后 ，哈弗h6的低扭弱的特点依然存在 ，甚至一开始感觉有点迟滞。
3 、哈弗H6车型根据版本不同，搭载了不同类型的变速箱 。其中 ，H6运动版采用的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱 ，而全新H6和H6Coupe则采用了长城自主研发的7速湿式双离合变速箱 。
中华v5搭载的是啥发动机和变速箱
1 、中华v5搭载的是有两套：6L是用三菱4A92S发动机，5T车型搭载的是华晨自主研发的BM15T直列4缸涡轮增压发动机。中华v5搭载的5前速手自一体变速箱，5AT是韩国HPT公司的产品 ，HPT是现代集团下的一个子公司 。
2、华晨v5发动机还不错：1 。发动机为5T涡轮增压四缸发动机 ，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩220Nm ，匹配5速手动或5速自动变速箱；2016年中华V5依然保持经典外观 ，借鉴了宝马的肾的前脸设计。
3 、对于中华V5的动力表现，消费者的关注度极高 。这款车型搭载了5T涡轮增压四缸发动机 ，最大功率达到110kW（150PS）！-- ，峰值扭矩为220Nm！--，结合5速手动或5速自动变速器 ，动力输出性能强大且出色 。
4 、车尾设计层次分明 ，镀铬饰条提升了整体质感。内饰与配置：中华V5的内饰设计温馨居家，土黄色饰板营造出舒适氛围。中控台设计符合大多数消费者口味 ，大量镀铬装饰使内饰光彩夺目 。车辆搭载6L或5T发动机 ，匹配5速手动或5速自动变速箱，提供丰富的动力选择 。
5、华晨中华V5共有12款车型，涵盖了98万元到158万元的价格区间 ，是一款定位为5门5座紧凑型SUV的车型。它提供了两种动力选择 ，即5T和6L排量的发动机，与之匹配的是5速手动变速箱或5速手自一体变速箱 ，供消费者根据自己的需求选择 。
6、最大功率110kw ，最大扭矩220Nm，传动方面匹配的是5速手动变速箱 ，悬挂方面采用的是前麦弗逊后扭力梁 ，也就是所谓的板悬，实际乘坐并不会觉得很硬 ，综合来看中华v5怎么样呢 ，用来家用还是挺合适的，毕竟空间和实用性配置还是很不错的 ，价格也比较亲民 ，款式老了点也还是能够接受的 。
2012年华晨中华v5自动挡变速箱怎么样
1 、年华晨中华V5自动挡变速箱表现良好。具体来说：变速箱类型：2012年华晨中华V5自动挡车型搭载的是5速自动变速箱 。操控性与便利性：这款变速箱既满足了驾驶者的操控需求，也提升了日常驾驶的便利性与舒适度 。
2 、试驾H530的时候我们就发现这套动力组合相当优秀，用在V5也很让人期待中华V5变速箱换挡时挡位非常清晰 ，同时换挡行程较小 ，手动变速箱给人比较顺畅的感觉，在加上离合器接点比较清晰 ，整体感觉V5的手动挡车型在城市驾驶非常合适。方向盘指向性一般 ，打方向时即使稍过一点也不会造成转弯过大的情况 。
3、我觉得中华V5的自动变速箱很聪明，日常巡航时它会将转速维持在比较低的区间来保证燃油经济性 。而当需要提速时 ，它会马上降挡拉高转速 ，完成提速后继续回到较低的转速，换挡顿挫控制得也很好。
4 、总的来说 ，中华V5的自动变速箱以其CVT技术 ，确保了性能稳定和顺畅的换挡体验 。配合多元化的驾驶模式选择，驾驶者能够根据个人喜好和驾驶场景 ，进一步提升驾驶乐趣和效率 。
5 、中华V5的动力系统不仅在性能上卓越 ，燃油经济性也相当可观！--，满足了消费者对于环保和节能的需求。其动力输出平顺，换挡过程流畅 ，变速箱响应迅速 ，驾驶者能够轻松控制车辆，享受驾驶的乐趣。悬挂系统是中华V5的又一亮点 ，采用了独立悬挂 ，确保了优秀的操控性和乘坐舒适性！-- 。
6、是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要 ，若某档发响 ，肯定与影响该档传动的部件有关；若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油 。
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